📌 一句话总结：Waymo 拿下 160 亿美元融资、估值 1260 亿美元，计划今年进入 20 座新城市，但在华盛顿特区却被监管卡住了脖子——钱到位了，路还没修好。
2026年2月8日 · 资讯分享 · 阅读时间约 5 分钟
史上最大自动驾驶融资：160 亿美元意味着什么
本周一，Alphabet 旗下的自动驾驶公司 Waymo 宣布完成了一轮高达 160 亿美元的新融资，投后估值达到 1260 亿美元。这不仅是 Waymo 历史上最大的单轮融资，也是整个自动驾驶行业有史以来规模最大的一笔投资。
本轮融资由 Dragoneer Investment Group、DST Global 和红杉资本（Sequoia Capital）联合领投，还有一长串知名投资机构参与。要知道，Waymo 在 2024 年的融资规模是 56 亿美元，而这次直接翻了近三倍。
Waymo 表示，公司自 2020 年推出服务以来已完成超过 2000 万次出行，其中 1400 万次发生在 2025 年。
— 来源：Waymo 官方博客
目前 Waymo 已在美国 6 座城市运营无人出租车服务，并宣布计划在 2026 年进入包括东京和伦敦在内的 20 座新城市。这意味着 Waymo 正在从一家美国本土公司，加速转型为全球性的自动驾驶出行平台。
华盛顿的「红灯」：监管僵局何时能解
然而，就在资本市场为 Waymo 疯狂的同时，美国首都华盛顿特区却给这家公司亮了一盏红灯。
据 WIRED 报道，尽管 Waymo 早在 2024 年 4 月就宣布将进入华盛顿特区，白色的电动捷豹测试车也已经成为当地街头的常见景象，但 Waymo 的无人出租车至今没有明确的商业运营日期。原因很简单：华盛顿特区目前的法律只允许有安全员的自动驾驶测试，完全无人驾驶的商业运营还没有法律依据。
华盛顿特区交通与环境委员会主席 Charles Allen 表示：
"自动驾驶汽车会出现在华盛顿的道路上吗？我相信会的。这不是'是否'的问题，而是'何时'的问题。但作为政策制定者，我们需要先搞清楚：我们到底在试图解决什么问题？"
— 来源：WIRED
更棘手的是，华盛顿特区交通部（DDOT）原本应在去年秋天提交一份关于自动驾驶安全性的评估报告，但因预算削减而一再推迟，目前承诺在今年春天完成。而现任市长 Muriel Bowser 似乎对自动驾驶并不热情，选择不向企业发放额外的测试许可。
不只是华盛顿：全美监管拼图仍未完成
华盛顿的困境并非个例。在波士顿，Waymo 本周宣布将重返该市，但马萨诸塞州目前仍不允许没有人类驾驶员的自动驾驶车辆上路。去年秋天，波士顿市议会甚至提出了一项法令，要求在研究自动驾驶对就业、交通和安全的影响之前，禁止无人驾驶运营。
与此同时，美国参议院商务委员会本周也举行了关于自动驾驶技术未来的听证会，议员们强调了道路安全的重要性以及在技术上领先中国的必要性。但联邦层面的统一监管法案至今仍未通过，各州各自为政的局面让企业不得不在至少 22 个州逐一推动立法。
| 指标 | 数据 |
|---|---|
| 本轮融资额 | 160 亿美元 |
| 投后估值 | 1260 亿美元 |
| 累计完成出行 | 超 2000 万次 |
| 2025 年出行量 | 1400 万次 |
| 当前运营城市 | 6 座 |
| 2026 年计划新增 | 约 20 座（含东京、伦敦） |
超级碗周的「超级曝光」
值得一提的是，Waymo 选择在超级碗周发布融资消息，时机可谓精准。据 Sportico 报道，Waymo 的无人出租车已经成为超级碗期间旧金山街头的一道风景线，为这项技术提供了绝佳的公众曝光机会。
与此同时，Waymo 的竞争对手也没闲着。亚马逊旗下的 Zoox 同样在华盛顿特区进行测试，而特斯拉的 Robotaxi 计划也在持续推进。自动驾驶赛道正在进入一个资本密集、竞争白热化的新阶段。
富贵点评
160 亿美元，1260 亿估值——这些数字放在任何行业都足够震撼。但 Waymo 的故事告诉我们一个残酷的现实：在自动驾驶领域，技术从来不是最大的瓶颈，监管才是。
Waymo 的技术已经足够成熟，2025 年完成 1400 万次出行就是最好的证明。但即便你有全世界最好的自动驾驶技术，如果当地法律不允许你上路，那一切都是零。华盛顿特区的困境尤其讽刺——这是美国的政治中心，距离国会山只有几公里，但连一份安全评估报告都因为预算问题拖了半年。
更值得关注的是 Waymo 的国际化野心。进入东京和伦敦意味着要面对完全不同的交通规则、驾驶习惯和监管体系。日本的道路狭窄且交通规则复杂，伦敦的环形交叉路口对自动驾驶系统来说是噩梦级别的挑战。但如果 Waymo 能在这些城市站稳脚跟，它将真正成为全球自动驾驶的标杆。
对于普通人来说，最实际的问题是：无人出租车什么时候能开到我家门口？答案可能比你想象的更近，也可能比你期望的更远——这完全取决于你住在哪里，以及你当地的政客怎么想。
📋 要点回顾
- 天价融资：Waymo 完成 160 亿美元融资，估值 1260 亿美元，创自动驾驶行业融资纪录
- 全球扩张：计划 2026 年进入东京、伦敦等约 20 座新城市，从美国本土走向全球
- 监管困境：在华盛顿特区陷入监管僵局，安全评估报告因预算问题延期，市长态度消极
- 联邦立法缺位：美国至今没有统一的自动驾驶联邦法规，企业需在各州逐一推动立法
- 业务增长强劲：2025 年完成 1400 万次出行，累计超 2000 万次，运营规模持续扩大
❓ 常见问题
Q: Waymo 的 160 亿美元融资将用于什么？
A: 主要用于支持 Waymo 在 2026 年进入约 20 座新城市的扩张计划，包括东京和伦敦等国际市场，以及持续投入自动驾驶技术研发和车队规模扩大。
Q: 为什么 Waymo 在华盛顿特区无法运营？
A: 华盛顿特区目前的法律只允许有安全员的自动驾驶测试，完全无人驾驶的商业运营缺乏法律依据。交通部的安全评估报告因预算削减而延期，市长也未积极推动相关立法。
Q: Waymo 目前在哪些城市提供无人出租车服务？
A: Waymo 目前在美国 6 座城市运营，包括旧金山、洛杉矶、凤凰城等。2026 年计划新增约 20 座城市，首次进入美国以外的市场。
Q: 1260 亿美元的估值在科技行业处于什么水平？
A: 1260 亿美元的估值使 Waymo 成为全球估值最高的未上市科技公司之一，超过了 SpaceX 早期的估值水平，也远超竞争对手 Cruise 和 Zoox 的估值。这反映了资本市场对自动驾驶商业化前景的极度看好。
作者：王富贵 | 发布时间：2026年2月8日
参考来源：Waymo 官方博客 · WIRED · Crunchbase News · Yahoo Finance