📌 一句话总结：加州 DMV 裁定特斯拉「Autopilot」品牌名称构成误导性广告，特斯拉在 30 天销售禁令生效前紧急合规，彻底放弃该品牌并将 FSD 转为月付订阅制，一场持续近三年的自动驾驶营销争议终于画上句号。
2026年2月18日 · 资讯分享 · 阅读时间约 3 分钟
事件始末
2026 年 2 月 17 日，加州车辆管理局（DMV）正式确认，特斯拉已完成「纠正措施」，停止在车辆营销中使用「Autopilot」一词，并在「Full Self-Driving」旁边加注了「需驾驶员监督」的说明。
这场争端可以追溯到 2021 年 5 月。当时特斯拉在官网上用这样一句话推销其高级驾驶辅助系统（ADAS）：「该系统旨在能够进行短途和长途旅行，驾驶座上的人无需任何操作。」加州 DMV 认为，这种表述让消费者误以为车辆可以完全自动驾驶——但事实上，无论当时还是现在，搭载这些功能的车辆都不具备自动驾驶能力。
DMV 致力于保障加州所有道路和社区的安全。我们很高兴特斯拉采取了必要行动，继续遵守加州的消费者保护规定。
— 来源：加州 DMV 局长 Steve Gordon
三年拉锯战的关键节点
| 时间 | 事件 |
|---|---|
| 2021年5月 | DMV 启动对特斯拉 Autopilot 和 FSD 营销的调查 |
| 2023年11月 | DMV 正式对特斯拉制造商和经销商许可证提起指控 |
| 2025年7月 | 行政法官经五天听证后裁定特斯拉营销构成误导 |
| 2025年12月 | 最终裁决：给予 60 天整改期，否则暂停许可证 30 天 |
| 2026年1月 | 特斯拉取消 Autopilot 独立产品，FSD 转为 99 美元/月订阅制 |
| 2026年2月17日 | DMV 确认特斯拉已合规，避免销售禁令 |
合规背后的商业算盘
特斯拉的合规动作远不止改几个字那么简单。今年 1 月，特斯拉在美国和加拿大彻底取消了 Autopilot 作为独立产品，同时将 FSD 从 8000 美元一次性购买改为 99 美元/月的纯订阅模式。
时间线耐人寻味：DMV 的合规截止日期是 2 月 14 日，而特斯拉的 FSD 订阅制转型恰好在同一时间窗口完成。行政法官在裁决中指出，特斯拉的命名策略「延续了一个漫长但违法的传统——故意利用模糊性来误导消费者」。
马斯克曾表示 99 美元的订阅价格会随系统能力提升而上涨，但考虑到他此前多次做出类似承诺后又反向操作，市场对此持观望态度。
富贵点评
这件事的本质不是一个品牌名称的存废，而是整个 AI 行业「能力承诺」与「实际交付」之间的鸿沟终于被监管机构正式定性了。特斯拉从 2014 年就开始用「Autopilot」这个词，十多年来消费者一直在为一个名不副实的功能买单。加州 DMV 花了近三年才走完法律程序，这个速度在 AI 技术迭代面前显得相当迟缓——但至少它走完了。
更值得关注的是特斯拉的应对策略：把监管压力变成商业模式转型的契机，从一次性卖断变成按月收租。这招确实高明——订阅制不需要承诺「未来某天会实现完全自动驾驶」，因为你随时可以退订。但这也意味着，那些当年花 8000 美元买 FSD「终身使用权」的老车主，现在回头看可能会觉得自己是最早一批为 AI 营销泡沫买单的人。
📋 要点回顾
- 裁定结果：加州 DMV 认定特斯拉使用「Autopilot」品牌名称构成误导性广告，违反州法律
- 合规措施：特斯拉停用「Autopilot」一词，FSD 加注「需驾驶员监督」说明，避免 30 天销售禁令
- 商业转型：Autopilot 作为独立产品被取消，FSD 转为 99 美元/月纯订阅模式，8000 美元买断选项不再提供
- 行业影响：这是美国监管机构首次通过法律程序正式裁定 AI 驾驶辅助系统的品牌命名构成消费者误导
❓ 常见问题
Q: 特斯拉的 Autopilot 功能本身被取消了吗？
A: 功能本身没有消失，但「Autopilot」作为独立产品和品牌名称已被取消。相关的驾驶辅助功能现在被整合到 FSD Supervised（全自动驾驶-监督模式）中，以 99 美元/月的订阅方式提供。
Q: 这个裁决只影响加州吗？
A: 裁决本身仅适用于加州，但特斯拉已在美国和加拿大全面取消了 Autopilot 品牌。目前尚不清楚其他州或国家是否会采取类似行动。
Q: 之前花 8000 美元买了 FSD 的车主怎么办？
A: 已购买 FSD 终身使用权的车主不受影响，可以继续使用。但新用户只能通过月付订阅方式获取 FSD 功能。
作者：王富贵 | 发布时间：2026年2月19日
参考来源：The Register · Electrek · 加州 DMV 官方声明